如今中国汽车市场可谓全球汽车厂商眼中当红的辣子鸡,已经连续7年力压美国成为全球销量冠军,并且年销量连续超过2000万辆,于是越来越多的汽车厂商涌入中国市场,因此也成为全球汽车市场上拥有汽车品牌最多的市场。

回到国内的汽车市场,尤其是轿车市场,依然是合资车的天下,热销榜上那些热销车依然是挂着合资品牌的, 比如德系车、日系车、美系车,当然之前韩系车的表现也相当不错,但如今韩系车正遭遇低谷。众所周知,买合资车,很多人图的就是品牌,也就是我们常说的牌子,那个LOGO,冲着合资车优于自主品牌的技术去的。

但你知道吗?其实在国内热销榜上,一些车虽然是合资车,但却是地道的“假货”,根本就不是正常的合资车,不是特供,就是定位全球。今天,特叔就带大家盘点下这5款车。

NO1:大众朗逸

第一款当属大众朗逸。VW的车标在国人心目那简直是神的存在,也有着“倚天剑、屠龙刀”的魅力,“武林至尊、宝刀屠龙、号令天下、莫敢不从”虽然说得是金庸的小说,但用在大众身上绝不夸张。要知道,大众之所以能力压丰田称霸,中国市场绝对是最有力的贡献者。数据显示大众的销量40%以上是由中国市场贡献的,而之前还有数据称:朗逸的一款销量就能占据大众品牌全球销量8%左右的销量,所以说朗逸在大众品牌中,有着举足轻重的地位。

而从国内市场来看,朗逸的销量也是无敌的,前两年年销超过50万辆,成为一代神车。以2017年为例,朗逸获得了45.8万辆的成绩,比第二名的英朗要多出4万辆,比前三的轩逸更多出6万多,但这个数据是朗逸在中国市场的销量。大众2017年(上汽大众、一汽大众)在中国市场共卖了了320万辆,也是神一般的存在。2018年第一季度,虽然进入淡季,但依然售出了75万辆,同比增长8.6%,热销不减。

很多人在买车时候都有这样的观念:德系车扎实,日系车省油,美系车车重马力大,所以在对比选购的时候,就明确的回避或者指定某些车系。但是实际上你知道吗,有些我们习惯归类到某一个车系的车,其实本质可能是一台“假货”。

朗逸,并不是一款大众的全球车型,而是针对中国消费者量身定做打造的一款地道的中国车。超过4.6米的车长,轴距却只有2610mm,但后排却基本感觉不到拥挤。悬架方面朗逸是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,这样的悬挂也导致乘坐舒适感并不是特别好。

配置方面,朗逸也没什么优势可言,车载蓝牙、中控大屏等娱乐性配置和这款车型毫无关系,但这并不影响它在中国市场的热销。动力方面,该款朗逸搭载的有三款发动机,1.2T,1.4T以及1.6L自然吸气发动机。轮胎采用的是205/55 R16的韩泰轮胎,铝合金轮圈也是全系标配。

刚刚过去的北京车展上,全新大众朗逸Plus来了,据悉新车将在7月上市。朗逸Plus轴距比老款车型加长了78mm,据悉新车抛弃了老旧的PQ34平台,是基于大众最先进的MQB模块化平台打造。动力方面,朗逸Plus主打1.2T、1.4T和最新的1.5T发动机,传动系统提供6AT变速箱。特叔预测,这款车依然会给大众系带来销量上的拉动。

NO2:福特福克斯

福特福克斯,这款车绝对是一款经典车型,拥有两厢车和三厢车,但两厢车更容易让人记住,换了马丁脸之后的福克斯,显得更漂亮了。曾经的福克斯那在中国和全球市场都是神一般的存在,也曾力压卡罗拉成为全球销量最好的轿车,年销量都超过百万辆。前几年朗逸未登顶之前,那国内市场也是福克斯的天下,年销量40万两左右那也是常有的事儿,那时候的中国地面上,福克斯那简直是街车的存在。

即便如此,但我们也别被骗了,虽然福克斯被惯了美系车名,也有典型的美系车特征,车身重油耗高,但也许你不知道的是,福特福克斯骨子里其实是一台不折不扣的“德系车”。福特品牌除了有美国福特,还有欧洲福特,这个品牌的两个部门分别针对不同市场研发和销售,而我们看到的这款两厢福克斯,其实是欧洲福特的研发成果,而非美国福特的作品。欧洲福特研发中心在德国,而我们如今看到的两厢福克斯,操控灵活正符合欧洲市场需求,所以特叔说福克斯就是一台原汁原味的德系车。两厢福克斯在欧洲曾一度火爆,成为热销车,之后这款车才进入到全球市场上,成为一代神车。

NO3:丰田凯美瑞

提到丰田凯美瑞,大家想到的就是它经典的造型和良好的操控及燃油经济性能。凯美瑞也是一款全球车型,尤其全新凯美瑞,也就是第八代产品较之前产品变化非常大,大嘴造型让很多国人也喜欢。而从实际体验中来看,不论是外观、内饰还是驾驶感受,和印象中的日系车都有很大不同,不再中庸,运动感更强,甚至强于马自达的阿特兹等经典车。韧性十足的悬挂与前代相比驾驶乐趣提升显著,有明显的欧洲车风格,并不像一辆日系车。如此来看,全新第八代凯美瑞更是一台“全球车”了,值得一提的是,凯美瑞也是全球热销的车型之一。

众所周知,全新凯美瑞是基于丰田TNGA平台研发,这个平台是丰田的全球化平台,值得一提的是,凯美瑞也是美国市场上的热销车,因此在第八代凯美瑞研发中,也发现了不少美国元素。因此不管是在中国市场还是在美国市场,凯美瑞都很热销。但不得不提的一句,就是全新凯美瑞面向中国市场后,做出了加价还减配的行为,让很多媒体人不屑,但这款车的优于同级的油耗,加上混动车型的出现,还有在二手车市场的保值率超高,让这款车的销量依然不减。

NO4:别克昂科威

别克昂科威,这是一款美国车没错。但你不知道的是,昂科威这款车其实研发是在中国进行的,美国通用针对中国市场,可是做了不少文章,不管是通用的广德试验场,还是上海的研发中心,通用都投入了巨大物力财力。这款根据中国消费者喜好研发的美国车,甚至推出市场的前期都只有中国市场才能销售,所以特叔说

这款车是一台全新研发的中国特供车型,也一点不为过。

中国市场的大蛋糕,同样让美国通用心动,因此通用才针对中国市场和中国消费者大作文章,专为中国市场研发的昂科威,油耗低、空间大、配置高也是针对中国消费者喜好。甚至这款车在上市之初表现出了强大的战斗力,一度力压大众途观,成为销量最好的合资品牌SUV。值得一提的是,这款车在中国市场获得认可后被返销回美国,也是唯一一款中国研发走向美国的合资车。所以说昂科威是一款中国车,并不是没有道理。

NO5:福特福睿斯

可以负责任的说,福睿斯是一款中国特供车,但与朗逸和捷达不同的是,福睿斯是高级平台打造而来,和现有的福克斯使用的是相同平台。特叔对这款车很深刻,在2014年的第十三届北京国际车展上,福睿斯发布亮相。在同年12月,福睿斯上市,其定位低于福克斯。其9.68万元-11.98万元的售价也显得亲民,虽然这个价格,但上市后销售渠道上的大幅度优惠,让入门车型仅在7万多。最低配的1.5L 手动舒适型也配备了四轮碟刹、四个安全气囊、倒车雷达和雾灯等配置,这一点很讨中国消费者的心理。

上市后,这款新车表现出强大的战斗力,月销迅速过万,过两万,成为TOP10榜单中重要的一员,月销量基本维持在20万辆以上,虽然最近销量下滑,但依然不错。不少用户反映,福睿斯是辆挑不出特别具体毛病的车,外观神似蒙迪欧。虽更偏向舒适,但日常超车高速行驶等方面也毫不含糊。定位中庸加上妇科品牌效应,最大问题是油耗方面的“粗犷”。

看完这些,你还会认为你看到的这些合资车是一款合资车吗?你是不是以上5款车的车主呢,其实不管是全球车型也好,中国特供车也罢,只要品质过硬,服务良好,对得起消费者,这样的车依然会受到消费者喜爱,你觉得呢?